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Quand l'accueil est en pause ou déjà en ligne, Aloura répond au nom de la concession : il lit la plaque, retrouve le véhicule dans votre DMS, pose le rendez-vous dans le planning atelier et confirme au client par SMS. Quatre appels types à écouter.
« Sur six sites, on se croyait à 80 %. Saint-Nazaire était à 35. Personne ne l'avait vu. »
Source : baromètre Kibitoh, call tracking après-vente automobile, France. Une édition antérieure relevait 17 % d'appels non aboutis, avec une perte allant de 4 % à 90 % selon l'établissement.
Entre 12h et 14h, l'accueil tourne en effectif réduit ; c'est aussi l'heure où les clients appellent depuis leur propre pause. Le lundi concentre à lui seul un quart des appels non aboutis de la semaine : les pannes du week-end et les révisions à caler. Avec Aloura, le conseiller revient de pause avec quatre rendez-vous posés dans son planning, pas quatre messages à rappeler.
Six sites, une même marque, un même DMS. Nantes Nord répond à 96 % de ses appels, Saint-Nazaire à 35 %. Personne au siège ne le savait : le reporting affichait une moyenne de groupe à 71 %, honorable. Aloura mesure chaque site sur la même grille, sur 30 jours, et met les six sur une seule ligne.
Le client reçoit sa confirmation, le conseiller reçoit la fiche, le directeur après-vente reçoit le bilan du matin. Personne ne rappelle personne.
Confirmation dans la minute : date, heure, adresse de l'atelier, motif, nom du conseiller. Rédigée à partir de l'appel, signée de la concession. Le client répond, la réponse arrive au conseiller.
Une fiche par appel : véhicule, motif, ce qui a été convenu, ce qu'il reste à faire. Le rendez-vous est déjà dans le planning ; la fiche dit pourquoi. Les rappels promis sont assignés à quelqu'un, avec une échéance.
Chaque matin à 8h, un e-mail par site : appels reçus, pris, perdus, motifs, alertes de la veille. Cinq lignes avant l'ouverture, le détail à un clic.
Chiffres relevés sur les 90 derniers jours de chaque site, publiés avec leur accord.
« Sur six sites, on se croyait à 80 %. Saint-Nazaire était à 35. Personne ne l'avait vu. »
« Le samedi matin, c'était 40 % d'appels perdus. On est à 3 %. »
« La plaque, le kilométrage, le dernier passage : le client croit parler à quelqu'un qui a son dossier sous les yeux. C'est le cas. »
« Le lundi midi, ça sonnait dans le vide. Maintenant je reviens de pause avec des fiches dans mon planning, pas des messages. »
« Le récap de 8h a remplacé la réunion du lundi. »
« On a découvert que 30 % des appels du midi étaient des demandes de pneus hiver. On a recruté un monteur. »
« Le client entend sa plaque, son kilométrage, le nom de son conseiller. Il ne se doute pas qu'on était tous à table. »
« Un client mécontent, c'est une alerte dans l'heure. Plus un avis Google la semaine suivante. »
« Le transfert vers l'atelier arrive avec le motif déjà qualifié. On ne pose plus les mêmes questions deux fois. »
« On a branché la première concession un mardi. Le vendredi, on signait pour les cinq autres. »
Tout ce qui passe par vos lignes atelier est enregistré, transcrit et résumé. Vous lisez, vous filtrez, vous comparez vos sites sur la même grille. Le siège voit l'écart ; le site voit l'appel.
Chaque appel, trente secondes après le raccroché : transcription complète, résumé de trois lignes, décision prise.
Motif, sentiment, résultat. Et des alertes qui remontent seules : client mécontent, véhicule immobilisé, rappel promis non tenu.
La même grille pour chaque établissement, tous les jours. Le siège compare ; le site agit.
Copilot répond à vos questions sur vos appels : « combien de demandes de pneus hiver la semaine dernière, par site ? »
Plaques, noms, numéros de téléphone, historiques d'entretien : vos données sont traitées en France, pour vous seul, et effacées quand vous le décidez.
Toutes vos données sont stockées dans des centres de données en France. Rien ne quitte l'Union européenne, ni pour le traitement, ni pour la sauvegarde.
Accord de traitement des données signé avec chaque client, registre des traitements, sous-traitants européens listés. Droits d'accès et d'effacement traités sous 72 h.
Chiffrement en transit et au repos, une base isolée par établissement, accès nominatifs journalisés. Durée de conservation à votre choix, suppression automatique ensuite. Personne chez Aloura n'accède à vos données sans votre demande.
Dans les exports et le récap e-mail, immatriculations et numéros de téléphone sont pseudonymisés par défaut. Documentation de sécurité et accord de traitement des données fournis sur demande.
30 jours de mesure sur chaque numéro d'atelier. Vous recevez le classement des sites, les créneaux critiques et le nombre de demandes perdues. Sans rien changer à votre téléphonie.
Après trois sonneries sans réponse, ou sur les plages que vous choisissez, Aloura décroche au nom de la concession. Votre accueil garde la main quand il est là.
Lecture des disponibilités dans votre DMS, écriture du rendez-vous avec véhicule, motif et durée. Le directeur après-vente suit tous les sites sur un seul tableau, et reçoit le récap à 8h.
Une démo sur vos scénarios : l'agent répond avec vos forfaits et vos conseillers, vous ouvrez la plateforme. Puis 30 jours d'analyse gratuite, site par site, que vous continuiez ou non.
Réponse sous 24 h ouvrées. Sans engagement.
Non. Aloura prend le relais sur vos lignes existantes : après un nombre de sonneries que vous définissez, ou sur des plages horaires précises (pause déjeuner, soirée, samedi). Le reste du temps, votre accueil décroche comme aujourd'hui.
Il lit les disponibilités réelles de votre planning (DMS ou agenda partagé), propose un créneau compatible avec le motif, et écrit le rendez-vous avec véhicule, immatriculation, motif et coordonnées. Le conseiller service peut le déplacer ensuite.
L'agent qualifie l'urgence en deux questions : le véhicule roule-t-il, le client est-il en sécurité. Véhicule immobilisé : transfert vers l'assistance ou l'atelier selon vos règles, puis créneau de contrôle. Sinon, premier diagnostic disponible.
Un SMS (ou un message WhatsApp) qui reprend ce qui a été convenu : date, heure, adresse de l'atelier, motif, nom du conseiller, prix du forfait si un prix a été annoncé. Il peut y répondre ; la réponse arrive au conseiller.
Chaque appel transcrit et résumé, classé par motif et par site, avec le sentiment du client et les alertes (client mécontent, véhicule immobilisé, rappel promis). Un tableau de bord par site et pour le groupe, un récap e-mail quotidien ou hebdomadaire, et Copilot pour interroger vos appels en français.
Oui. Il est configuré avec vos marques, vos forfaits (révision, pneus, contrôle technique, carrosserie), vos horaires, vos véhicules de courtoisie et le nom de vos conseillers. Il n'annonce que des prix que vous avez validés.
Les principaux DMS et agendas atelier du marché, ainsi que les outils de prise de rendez-vous en ligne. Si votre outil n'a pas d'interface, l'agent écrit dans un agenda partagé en attendant le connecteur.
Un abonnement mensuel par site, dégressif selon le nombre d'établissements, sans engagement. Il se compare au coût d'un seul rendez-vous atelier perdu par jour. Le devis est établi après l'analyse gratuite de 30 jours, sur vos volumes réels.
Français, anglais, espagnol, allemand et italien, avec détection de la langue dès la première phrase. Vos forfaits et vos règles restent les mêmes dans toutes les langues.
Il le dit, puis transfère à l'accueil ou prend un rappel avec le motif exact et le véhicule identifié. Il n'invente jamais un prix, un délai ou une disponibilité.
En France, chiffrés. Les enregistrements et transcriptions sont conservés pour la durée que vous fixez, puis supprimés. Les clients sont informés de l'enregistrement en début d'appel.
Oui : renvoi conditionnel ou intégration directe avec les standards IP du marché. Aucune nouvelle ligne à acheter, aucun changement pour vos clients.
Pas de file d'attente, pas de script lu : l'agent connaît votre DMS, vos forfaits et vos conseillers, répond en deux secondes, et chaque appel est transcrit et analysé. Il coûte moins qu'un mi-temps et travaille 24h/24.